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经济观察网 记者 王帅国 10月26日，Stellantis N.V.（下称“Stellantis集团”）和浙江零跑科技股份有限公司（下称“零跑汽车”）宣布：Stellantis集团计划投资约15亿欧元（约合116亿人民币）以获取零跑汽车约20%的股权，这将使Stellantis集团在零跑汽车董事会拥有2个席位。
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同时Stellantis集团和零跑汽车将以51:49的比例成立一家名为“零跑国际（Leapmotor International）”的合资公司，并由Stellantis集团委任“零跑国际”合资公司的首席执行官。除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。预计“零跑国际”将于2024年下半年开始对外出口业务。
零跑汽车表示，合作伙伴关系除了着眼于进一步提升零跑汽车在中国这个全球最大的汽车市场的销量，同时也将依托Stellantis集团在全球其它市场的成熟商业布局，大力提升零跑汽车品牌在当地市场的销量，这将首先从欧洲市场开始。Stellantis集团拟借助零跑汽车打造的电动车生态，来帮助实现“Dare Forward 2030”战略规划中的电气化目标：即到2030年，集团在欧洲售出的所有乘用车均为纯电动汽车，在美国售出的乘用车及轻型卡车中有50%为纯电动汽车。同时，双方也可能进一步探索对彼此互利的协同效应。
今年下半年，市场上不断传出零跑汽车将与外资品牌或合资品牌达成技术合作的消息，“绯闻对象”包括捷达汽车、Stellantis集团、印度JSW集团（一家钢铁能源公司）等。最终零跑汽车选择了Stellantis集团。
对此，零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明表示：“我们选择Stellantis最大的就是两方面：一是两家的文化非常契合，都是比较节俭，讲究效率、简单、高效，专注产品技术，为用户创造最大价值的价值观是比较吻合的；第二是互补，两方面：一是零跑目前98%、99%的销售都在国内，要拓展全球市场，需要有一位好的合作伙伴，而Stellantis就是在全球其他领域做得非常优秀，无论是效率、产品、服务，还是销售网络、服务网络；二是零跑的特质就是一家技术型公司，我们是全域自研，一辆车中70%的核心部件都是自己研发制造的，如果未来合作的话，可想象的发展空间就会非常大，所以是双方互补。”
“Stellantis集团需要对中国市场有一定的曝光率，我们在中国市场目前不算太成功，所以我们非常偏向于依赖一家中国的成功公司，这就是我们的一个意图。因为零跑在这个行业排名第四，所以我们希望帮助它们来开发和促进在中国的发展以及在海外的发展，且这样对我们来讲也是在全球最大的市场的深入，也可以有所帮助。如果我们要赢得中国市场，我们最好先获得中国一家很好的公司帮助，这是我们的逻辑。”对于双方合作，Stellantis集团CEO唐唯实（Carlos TAVARES）直言不讳。
对于Stellantis集团来说，这也是其在今年处理完在华两家原有合资品牌广菲克与神龙汽车的发展事宜后，在中国汽车市场布下的又一颗“新棋子”。
今年9月，零跑汽车已经在德国慕尼黑车展发布全球化战略以及首款全球化战略车型零跑C10。朱江明在发布会上表示：“慕尼黑车展是零跑全球化战略的起点，零跑的全球化将是产品和技术的全球化。零跑的后续产品都将是以全球化设计理念、全球化研发标准打造。未来2年，5款全球化产品将在欧洲、亚太、中东、美洲等地同步销售。”
值得一提的是，相比于此前其他外资品牌及合资品牌与自主品牌在新能源汽车领域的合作，Stellantis集团与零跑汽车之间的合作层次更深、范围更广。例如在7月大众汽车品牌与小鹏汽车达成的合作中，在认购股权层面，大众汽车集团向小鹏汽车增资约7亿美元（当期约合50亿人民币），以每ADS(*) 15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众汽车集团仅获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。在技术合作层面，在合作初期，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。另外，大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）将成为小鹏汽车在开发领域的合作伙伴。
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